2月24-25日,中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)在南京組織召開(kāi)了由南京創(chuàng)力傳動(dòng)機(jī)械有限公司自主研制的“超臨界二氧化碳儲(chǔ)能壓縮機(jī)用多級(jí)整體式高速齒輪箱(CLSX46861-ZH874.LPR.01.00)”產(chǎn)品樣機(jī)鑒定會(huì)，鑒定會(huì)由中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃鸝主持。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)原總工程師隋永濱擔(dān)任鑒定委員會(huì)專(zhuān)家組組長(zhǎng)，專(zhuān)家組由來(lái)自南京工程學(xué)院、中船重工703研究所、杭氧集團(tuán)、南高齒、南京航空航天大學(xué)、江蘇章鼓力魄銳等單位的專(zhuān)家組成。鑒定委員會(huì)專(zhuān)家和代表考察了研發(fā)單位生產(chǎn)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證了產(chǎn)品樣機(jī)部分性能試驗(yàn)，聽(tīng)取了研制單位的技術(shù)總結(jié)報(bào)告，查閱了相關(guān)文件資料。

經(jīng)質(zhì)詢(xún)和討論，專(zhuān)家組認(rèn)為超臨界二氧化碳儲(chǔ)能壓縮機(jī)用多級(jí)整體式高速齒輪箱主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)為：開(kāi)發(fā)了多軸齒輪箱軸承座與箱體立板一體化結(jié)構(gòu)，提高了箱體剛度及齒輪箱整體穩(wěn)定性；采用端面齒+液壓拉伸螺栓對(duì)葉輪進(jìn)行鎖緊，減小振動(dòng)、提高壽命便于維護(hù)；采用承受軸向載荷的錐面推力環(huán)結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用齒輪增壓導(dǎo)流套件的節(jié)能技術(shù)，降低齒輪箱用油量、提高傳動(dòng)效率；優(yōu)化了真空滲碳熱處理工藝，開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用工裝，解決了扁薄齒輪熱處理變形難題；開(kāi)發(fā)了高速電弧噴涂工藝,對(duì)高速軸軸頸密封處進(jìn)行復(fù)合材料粉末噴涂處理，提高了高溫環(huán)境下軸頸的耐磨性和密封可靠性。

鑒定委員會(huì)認(rèn)為，研制的超臨界二氧化碳儲(chǔ)能壓縮機(jī)用多級(jí)整體式高速齒輪箱產(chǎn)品樣機(jī)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，建議推廣應(yīng)用。