來源：中國海油

10月29日，中國海油發(fā)布消息，在深圳東南約180公里的陸豐8-1平臺，我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的海上平臺燃氣輪機成功“點火”，正式投入使用，各系統(tǒng)工作狀態(tài)穩(wěn)定，性能參數(shù)符合設計要求。項目的成功建設填補了國內(nèi)海上平臺燃氣輪機應用領域空白，為海洋油氣增儲上產(chǎn)裝上了“中國心”。

這次完成建設的7兆瓦級燃氣輪機，代號為“太行7”，具有功率大、啟動快、能耗低、維護簡便等優(yōu)點。1小時發(fā)電量超過5000千瓦時，相當于500個家庭一天的用電需求，可以滿足1座海上油氣平臺全部生產(chǎn)和生活需要。與同功率燃油發(fā)電機組相比，每年可減少近8萬噸二氧化碳排放。

“太行7”燃氣輪機是在“太行”航空發(fā)動機基礎上，衍生發(fā)展的7兆瓦級輕型航改燃氣輪機，已突破含“雙燃料”、“海洋三防”、“多級壓氣機設計”、“氣冷渦輪葉片設計”在內(nèi)的多項關鍵技術(shù)，積累形成了新技術(shù)、新工藝、新標準、新材料、新規(guī)范數(shù)百項，有力支撐了燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國航發(fā)燃機公司研發(fā)中心產(chǎn)品設計室主任申春艷介紹說。

燃氣輪機是海上油氣生產(chǎn)平臺的動力來源，被稱為平臺的“心臟”。此前，我國海上油氣平臺應用的燃氣輪機發(fā)電機組一直依賴進口，面臨采辦周期長、購置價格高、維修保養(yǎng)難等問題。

據(jù)中國海油深圳分公司深水工程建設中心副總經(jīng)理高爽介紹，“太行7”燃氣輪機在全面實現(xiàn)核心零部件自主制造的基礎上，后期還將產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益。同功率的國產(chǎn)機組較進口機組成本低15%，由于使用了國產(chǎn)標準元器件和技術(shù)服務方案，設備運維成本也將大幅下降，“中國方案”為海洋油氣裝備全鏈條自主可控和海上油氣田效益開發(fā)提供了全新路徑。

項目建設期間，中國海油深圳分公司與中國航發(fā)燃氣輪機有限公司簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立高層級管理項目小組，聯(lián)合高校、科研院所、終端用戶，包括產(chǎn)業(yè)鏈上中下游近300家單位開展攻關，并通過組建主機調(diào)試網(wǎng)絡庫、計劃狀態(tài)“一鍵跟蹤”等信息化手段不斷提速提效，從成套施工圖設計到機組出廠用時僅不到1年，從陸地安裝成撬到完成海上調(diào)試用時不到3個月。

“太行7”燃氣輪機在陸豐8-1平臺共有2臺，配套有1套電網(wǎng)管理系統(tǒng)、3臺35千瓦高壓變壓器以及7個開關柜。目前，陸豐8-1平臺電力系統(tǒng)已成功并入陸豐油田群“新區(qū)”電網(wǎng)，通過一根6.3公里長的海底電纜連接至陸豐14-4平臺，成為油田群的電力核心，為海上石油開采提供不竭動力。陸豐8-1平臺總監(jiān)岳宗領介紹說。