來源：中國能源報

隨著各國提出凈零排放氣候目標，鋼鐵、水泥、化工、運輸?shù)雀咛寂欧判袠I(yè)紛紛開啟減碳之路。除推動清潔能源利用外，工業(yè)界對能效提升措施的關注也越來越多。

實際上，據(jù)行業(yè)研究機構“能效行動”預測，如果工業(yè)界能效水平提高一倍，到2030年，全球每年將減少約40億噸二氧化碳排放量，有望節(jié)省至少4370億美元開支。

減排效果不容小覷

11月首周，美國郵輪公司“嘉年華”宣布，將在旗下多個品牌使用ABB集團的Azipod XO電力推進系統(tǒng)，并簽署15年合作協(xié)議，利用該系統(tǒng)對船舶進行系統(tǒng)維護、關鍵備件管理以及狀態(tài)檢測。該公司海洋技術高級副總裁邁克爾·卡奇馬雷克表示，采用這一系統(tǒng)，與傳統(tǒng)船舶相比船舶燃油消耗量有望下降20%以上，同時能提高船舶操作效率、整體提升船舶能效。

“可再生能源的應用只能提供部分答案，能源效率的提升將進一步加速能源轉(zhuǎn)型。”路透社援引ABB執(zhí)行委員會成員塔拉克·梅塔的話稱，“到2050年，能效提升行動將在實現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮關鍵作用。”

根據(jù)“能效行動”機構最新發(fā)布的行業(yè)報告，雖然不同工業(yè)領域面臨的降碳挑戰(zhàn)有所不同，但能效提升路徑卻可能普遍適用。工業(yè)領域能效提升的手段有以下措施：定期進行能源審計、審查工業(yè)資產(chǎn)和過程、連接物理資產(chǎn)、安裝高效率發(fā)動機、電氣化工業(yè)設備、確保高效熱交換等。該機構測算顯示，如果工業(yè)領域企業(yè)采取相應合適的能效提升措施，全球工業(yè)界可實現(xiàn)的減排量相當于減少全球現(xiàn)存60%的內(nèi)燃機車。

設備、系統(tǒng)均不可少

“能效提升”機構指出，要實現(xiàn)企業(yè)能效提升，第一步是“做好準備工作”，建立能效管理系統(tǒng)以達成目標。以定期能源審計這一措施為例，該機構指出，通常情況下，企業(yè)存在大量能源浪費現(xiàn)象，機器空轉(zhuǎn)、設備擱置、硬件設施維護不良等都可能導致企業(yè)產(chǎn)生能源浪費。解決這一問題的途徑正是隨時進行能源審計，利用相應能源檢測設施對企業(yè)能耗進行實時監(jiān)控，并隨時做出調(diào)整，節(jié)省能源。測算認為，如果企業(yè)能夠合理適應能源審計措施，有望在短期內(nèi)降低至少20%的能耗。

“能效行動”機構提出的提升能效措施中還有五項主要是直接提高設備使用效率，更換更加高效的設備，例如，選擇高熱交換效率設備、使用熱泵等。除此以外，該機構還表示，可以通過實時能耗檢測確保上述能效提升措施正確實施，具體舉措可包括云儲存數(shù)據(jù)、智慧樓宇管控等。

但值得注意的是，“能效行動”機構同時指出，全球工業(yè)界正面臨嚴峻的降碳挑戰(zhàn)。2021年，全球工業(yè)領域產(chǎn)生了超過90億噸二氧化碳排放。同時，伴隨全球工業(yè)產(chǎn)品需求增長，到2050年，全球粗鋼需求可能增長30%以上，各國將很難達到凈零排放目標。要在保障工業(yè)產(chǎn)品需求的同時達成氣候目標，提高能效、降低溫室氣體排放量的舉措必不可少。

需加速采取行動

國際能源署指出，近年來，持續(xù)的能源危機和日益嚴重的氣候危機表明，各國經(jīng)濟需要增強抵御短期沖擊的能力，確保與長期經(jīng)濟、環(huán)境、氣候變化和社會目標保持一致。2020年到2030年期間，能效提升舉措將變得至關重要。

盡管業(yè)界普遍認為采取能效措施或能帶來立竿見影的減排效果，但從實際行動來看，各國能效措施的推進卻有所不足。

今年上半年，歐盟公布最新《能源效率指導方案》，要求到2030年實現(xiàn)能耗降低至少11.7%的目標。但截至目前，歐盟中有16個成員國都未按照歐盟委員會規(guī)定提交“國家能源和氣候計劃”，歐盟多國也并未制定新的能效提升措施。

歐洲非盈利組織“節(jié)能聯(lián)盟”指出，歐盟成員國中僅有意大利、立陶宛、西班牙以及盧森堡四國提交的節(jié)能計劃基本契合氣候目標，其他提交計劃的國家遠無法達成歐盟委員會計劃預期，還有多國推遲提交能效提升計劃。

國際能源署表示，2015年后，全球能源強度改善的步伐明顯放緩，各國應在考慮不同起點和國情的情況下積極采取措施，在可能的情況下降低能源需求，以加速全球能效措施應用的總體進程。