來源：財(cái)聯(lián)社

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，歐盟主要機(jī)構(gòu)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對氣候變化。

歐盟委員會、歐洲議會以及歐盟成員國的談判代表一致同意，汽車制造商必須在2035年之前實(shí)現(xiàn)凈零排放。這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內(nèi)銷售。

歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示：“這是歐洲重大過渡的開始。”

歐盟氣候變化事務(wù)負(fù)責(zé)人Frans Timmermans發(fā)表聲明稱：“隨著越來越多且價(jià)格實(shí)惠的電動車進(jìn)入市場，歐洲汽車制造商證明，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”

作為全球最大的貿(mào)易集團(tuán)，歐盟在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這意味著這項(xiàng)歷史性協(xié)議將具有全球性影響。

去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中包括擴(kuò)大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴(kuò)大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項(xiàng)新法案。

作為全球第三大碳排放“大戶”，歐盟的目標(biāo)是：到2030年，歐盟境內(nèi)的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。

汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中扮演著至關(guān)重要的角色，約占?xì)W盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個(gè)就業(yè)崗位，但交通運(yùn)輸行業(yè)也是歐盟唯一一個(gè)碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運(yùn)輸。

歐盟禁售燃油車的計(jì)劃也遭到了一些保守團(tuán)體的批評，他們認(rèn)為，該計(jì)劃將造成所謂的“哈瓦那效應(yīng)”，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車。

中間偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示：“有了今天的協(xié)議，哈瓦那效應(yīng)正變得更加現(xiàn)實(shí)。2035年以后，我們的街道可能到處都是老爺車，因?yàn)樾萝囈呀?jīng)買不到或者買不起了。今天的協(xié)議關(guān)閉了新技術(shù)發(fā)展的大門，把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，這是一個(gè)錯誤。”